UC咨询-【优秀】大渡口野马汽车贴膜综合

浏览次数: 937次更新时间:2020-04-22 05:00:35

大渡口野马汽车贴膜综合汽车贴膜按照材料和功能的不同,可以分为5种:

大渡口野马汽车贴膜综合

1、染色膜。是指最低档的汽车膜,这种膜特点是薄,不隔热,易褪色。一般在小店较多,非常便宜,贴全车只要一两百元。这种汽车膜比较容易掉色。

2、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种汽车膜隔热较好,但透视性稍差。

3、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成,一般所用金属为铝、铁等。市场上最普遍的就是这种金属膜。

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这种膜透视性一般,隔热也一般,而价格却不低。一般汽车用品店经常用这种膜冒充顶级膜。

很多知名的品牌,其实也不过就是这种普通金属膜,由于进入市场较早,所以消费者也误以为这种膜是高档膜。

4、纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础,磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来,经久耐用,不易腐蚀,不干扰电磁信号。产地不限制,美国、日本,中国都具有这个生产能力。

5、贵重金属膜。名如其义,这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属,但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外,这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然,透光好隔热好。

要想购买到满意的汽车贴膜,还需要注意以下几方面:

1.好的车膜必须有很高的清晰度和透明度,因此贴膜时要选合适的膜,首先看看膜的透明度,即使颜色比较深的膜,看出去的景物也要透澈,不能昏暗、变形,尤其是在晚上,这一点不要忽视,晚上看透明度最能说明问题了。

2.汽车的膜需要有比较好的隔热率,隔热的效果关系到乘客的舒适性和车辆的节能。

如果不放心,可以把车膜在太阳底下晒晒,然后贴在皮肤上试一试温度,如果经太阳暴晒后的膜温度不是很高,说明隔热率还不错。

3.太阳膜防爆性能很关键,这是保护车窗的有效方法。

优质防爆膜本身有很强的韧性,玻璃破裂后可被膜粘牢,玻璃碎片不会飞溅伤人。可以试着拽一拽膜,感受一下韧性。

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4.优质的汽车膜手感会比较平滑,毕竟会经过很多处理程序,而且具有良好的耐磨性能,相反劣质的膜摸起来手感粗糙,仔细对比就能发现区别。最后,不要迷信夸大的宣传,在购买之前对品牌做一个基本的了解,这样才能买到真正好用的汽车贴膜哦。汽车膜品牌主要有3M,龙膜,威固等,很多的牌子。那么目前什么牌子的汽车贴膜比较好呢?之前为了这个问题有研究过一段时间,所以总结了一些比较好的汽车膜牌子和网店,偶已经在我的个人博客中整理出了这些比较好的汽车贴膜。汽车玻璃膜、汽车防爆膜、车膜,就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的。其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私,采用的基材金属溅射工艺,将镍、银、钛等高级金属涂于高张力的天然胶膜上,有色彩涂层并经过防爆特殊处理阻隔紫外线的透明薄膜。隔热膜颜色的持久度,好的隔热膜可以保持6年以上不会褪色,依旧如新。复合工艺膜:此种工艺的膜产生于20世纪30年代,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光.此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光.市面上能看到的就是早期的太阳纸/俗称茶纸。染色膜:此种膜产生于20世纪60年代,市场上所见的多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果.因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差.此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色.这类膜价格相对比较便宜.汽车膜可以分类四类。第一种汽车膜是涂布与复合工艺膜,主要的作用是遮挡强烈的太阳光,这类汽车膜是较早期出品的,基本不具备隔热的作用,早期叫太阳纸,也叫茶纸。第二种汽车膜是染色膜,市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色,价格相对较便宜。第三种汽车膜是真空热蒸发膜,采用的是真空热蒸发工艺,是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域,具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性,其另一大突出弱点是反光较高。第四种汽车膜是金属磁控溅射膜。这是玻璃膜的最高工艺,产生于20世纪90年代末期,经历了多种技术革新。利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外,还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。魔卡智能变色膜就是采用的这种工艺生产制造的。汽车贴膜和建筑贴膜都是玻璃膜,其基本基材都是PET,但PET的结构不同。汽车膜与建筑膜都有安全、防爆、隔热的功能,但是两者又有着一些区别。

主要区别在以下几个方面:1、生产工艺不同:通常由于建筑物是固定不动的,所以用真空镀铝的工艺生产的膜,其可见光反射往往很高,同时对太阳能的反射也很高,从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的,因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜,同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。

2、胶质不同:汽车贴膜用的是普通背胶(HPR),而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF),建筑膜用的是粘贴性更强的专用胶。由于性质不同,汽车贴膜的使用寿命约为3-5年,而建筑膜正常使用为10-20年;如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上,由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质,膜层脱落、褪色、龟裂等,严重影响建筑物的美观。

3、厚度不同:建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间,而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。

4、金属含量要求不同:汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%,建筑膜不能超过2.5%,在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人,而且人不可能在汽车内长期生活,而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人,稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响,所以建筑膜的稀有金属含量不能超标,应遵循生态环保严格标准。

5、汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线,但两者吸收紫外线层的构造不一样,汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层;建筑膜隔紫外线层是真空夹层,内含微量钚元素,可吸收有害光谱,调顺光谱视频。

涂布工艺膜—不隔热:

基本没有隔热效果.

隔热防爆膜的特殊结构与超强的粘附力,能大大增强玻璃强度,提升玻璃抗冲击性能,延缓盗贼得手时间,实验显示,当贴上高质量的汽车防爆膜后,击碎一块玻璃 的时间从几秒钟延长至数十秒钟.据警方统计,10秒钟的时间就足以让犯罪分子心中发慌,知难而退.第一阶段

以“染色膜”为代表(93—95年),它直接将颜料溶解在胶膜中,主要功能只是遮光,以保证车内隐蔽性为目的,没有抗爆、防紫外线功能,透视性能极差,时间一长会褪色。市场上刚出现时,价格较高。但因其性能上的平庸表现,到98年时,逐渐被淘汰。

第二阶段

以“防爆纸”为代表(99—2000年),它在“染色膜”的基础上增加了一层金属反射层,对透光、隔热性能进行了改进。但使用一二年后容易引起氧化反应而产生质变,离真正意义上的隔热防爆膜尚有差距。到2001年,已不能适应高档车的要求,市场逐渐萎缩,只能定位于一些低档车的需求。

第三阶段

以“隔热防爆膜”为代表(2002—至今),它采用稀有贵金属运用独特的金属溅射高分子喷涂技术制成。呈现金属的自然色泽,不会褪色,能高效阻隔太阳能量及紫外线和红外线,防止眩光的产生。其单向透光性能很好地解决了在阻隔阳光能量时,使可见光不被反射掉,具有良好的透光性能,综合性能比非常高,是理想的汽车隔热防爆膜,市场前景广阔。已有一家世界500强企业涉足该领域,其产品已进入市场。

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